1 但馬の鉱山

歴史。その真実から何かを学び、成長していく。

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但馬の鉱山

概要

平安時代初期から、但馬では金銀鉱山の採掘が行われていました。とくに生野銀山は山名氏支配の時代から四天王の太田垣氏が、阿瀬金山などは山名、垣屋氏が経営し、山名氏の衰退と下克上に大きく寄与する財源になっていたのではないかと考察します。養父郡北部を領していた八木氏は、中瀬鉱山・日畑金山などがその領地内にありました。そして各鉱山は豊臣・徳川時代まで最盛期が続き、重要な鉱山として幕府直轄領になりました。

生野銀山

生野銀山（いくのぎんざん）は兵庫県朝来市（旧生野町）に開かれていた、戦国時代から昭和にかけての日本有数の銀山。

歴史

生野銀山は平安時代初期の大同2年（807年）の開坑と伝えられていますが、詳細は不明です。天文11年（1542年）、但馬国守護大名・山名祐豊が銀鉱脈を発見、石見銀山から灰吹法といわれる採掘・精錬技術を導入し、本格的な採掘が始まりました。

このようにして山名氏の時代が約十五年続き、その後弘治二年（1556）家臣である竹田城酒太田垣朝延の反逆によって約二十年経営され、天正五年（1577）から慶長三年（1598）までの約十六・七年間、織田信長・豊臣秀吉の直轄時代を経て、江戸時代にはただちに徳川家康が間宮新左衛門を代官として「銀山奉行」を設置。佐渡金山、石見（いわみ）銀山と並び徳川幕府の財源的な存在でした。徳川幕府が滅ぶまでの約二百七十年間、生野奉行が置かれ、第三代将軍・家光の頃に最盛期を迎え、月産150貫（約562kg）の銀を産出しました。宝永2年（1705年）には、｢御所務山（ごしょむやま）｣という最上級の鉱山に指定されています。

慶安年間（1648年～1652年）頃より銀産出が衰退し、享保元年（1716年）には生野奉行は生野代官と改称しました。江戸中期には銀に換わり、銅や錫の産出が激増しました。

明治元年（1868年）から政府直轄運営となり、鉱山長・朝倉盛明を筆頭として、お雇いフランス人技師長ジャン・フランシスク・コワニエらの助力を得て、先進技術を導入し近代化が進められました。

明治22年（1889年）から皇室財産となり、明治29年（1896年）に三菱合資会社に払下げられ、国内有数の鉱山となりました。

昭和48年（1973年）3月22日、資源減少による鉱石の品質の悪化、坑道延長が長くなり採掘コストが増加し、山ハネなどにより採掘が危険となったことから、閉山し、1200年の歴史に幕を閉じた。坑道の総延長は350km以上、深さは880mの深部にまで達しています。

2007年、日本の地質百選に選定されました。
その間掘り進んだ坑道の総延長は350km以上、深さは880mの深部にまで達しており採掘した鉱石の種類は黄銅鉱・閃亜鉛鉱など70種にも及んでいます。

鉱山資料館

現在は、史跡・生野銀山（三菱マテリアル関連会社の株式会社シルバー生野が管理・運営）となっており、のみの跡も生々しい坑道巡りのほか、鉱山資料館は、「和田コレクション」、「石亭標本」、「藤原寅勝コレクション」など常時2,000余点を展示しております。国内産出鉱石標本としては世界的にも貴重な国内最大級の鉱物博物館として知られております。「和田コレクション」は、和田維四郎博士が明治8年から30年間にわたって収集したもので、明治年間に我が国で産出した鉱物の大半を網羅し、最初の完全な日本産鉱物標本として国宝的評価と名声を博しています。和田維四郎の標本の散逸を惜しんだ三菱合資会社の岩崎小彌太社長が、同コレクションを一括して譲り受けました。その後当地に移管され、現在の三菱ミネラルコレクションの主体を成しています。「和田コレクション（和田維四郎）」、「石亭標本」は、木内石亭が苦労の末に日本全国から集めた2千余点の奇石や鉱物類の標本で、我が国最古の岩石・鉱物コレクションです。

銀の馬車道

｢銀の馬車道｣は､明治の初め生野と飾磨港の間、約49kmを結ぶ道として新しく作られ、正式には
｢生野鉱山寮馬車道｣と呼ばれた､当時の高速道路というべき馬車専用道路です。
完成から約130年がたった今では､道の大部分は車が走る国道や県道に変わり､
一部は新幹線姫路駅になっています。
しかしながら、｢銀の馬車道｣のルートをたどれば､あちらこちらに記念碑などがあり､
往時のおもかげを残しています。
1873年（明治6年）7月､生野鉱山長だった朝倉盛明とフランス人鉱山師フランソワ･コアニエが選んだ技師レオン･シスレーを技師長として｢銀の馬車道｣の工事が始まりました｡
道路を水田より60cm高くし､あら石､小石､玉砂利の順に敷きつめる技術は｢マカダム式｣と呼ばれ､当時のヨーロッパの最新技術を導入することにより、雨等の天候に左右されず、馬車がスムーズに走行できる工事が3年がかりで行われました。
この馬車道により､物資を非常に早く輸送でき、生野から飾磨港までの輸送経費が8分1まで低減したと言われています。
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お雇い外国人

幕末以降明治初期に、「殖産興業」などを目的として、欧米の先進技術や学問、制度を輸入するために雇用された欧米人のことである。江戸幕府や各藩、明治以降は新政府や各府県、または民間によって招聘された。幕末に各藩が競って外国人を抱えて雇用したために、お抱え外国人ともよばれることもあります。ジュール・レスカス(JulS. Lescasse)

明治初期に活躍した在日フランス人建築家。明治4(1871)年に来日。官営生野鉱山に勤めたのち、横浜に建築事務所を開設、かたわらパリの建築金物店ブリカール兄弟社の代理店も営んだ。代表作にニコライ邸(1875頃)や西郷従道邸(1885頃)などがある。
ジャン・フランシスク・コワニエ（Jean Francisque Coignet）

（1835年 – 1902年6月18日）は、フランスより招聘された御雇（おやとい）外国人技師のひとりである。兵庫県・生野銀山（生野鉱山）の近代化に尽力した。
コワニエは、フランス・サンテチェンヌの鉱山学校を卒業したのち、ゴールドラッシュに沸くカリフォルニア州など世界各地の鉱山を視察し、1867年（慶應3年）より鉱業資源調査のために薩摩藩によって招聘されていた。

明治新政府は官営鉱山体制を確立すべく、1868年（慶應4年）、江戸幕府から受け継いだ産業資産のひとつである但馬国の生野鉱山（現・兵庫県朝来市生野町）の鉱山経営を近代化するため、コワニエは帝国主任鉱山技師として現地に派遣された。鉱山長・朝倉盛明の元、政府直轄となったこの鉱山を再興するため、鉱山学校（鉱山学伝習学校）を開設し新政府の技術者らを鉱山士として指導、近代的鉱山学の手法により当時の欧米先進技術を施し成果を挙げる。

坑口の補強にフランス式組石技術を採用し、鑿（のみ）と鏨（たがね）だけの人力のみに頼っていた採掘作業に火薬発破を導入、運搬作業の効率化を図り機械化を推進、軌道や巻揚機を新設した。また、より金品位の高い鉱石脈に眼をつけ、採掘の対象をそれまでの銅中心から金銀に変更するよう進言した。さらに、製錬した鉱石その他の物資輸送のための搬路整備を提案し、生野～飾磨間に幅員6m・全長50kmの、当時としては最新鋭のマカダム式舗装道路「生野鉱山寮馬車道」として1878年（明治11年）結実する。大阪の造幣寮（現・造幣局）への積出し港である飾磨港（現・姫路港）の改修なども指導し、発掘から積み出しまでの工程を整備した。

着任当初の鉱山の混乱（播但一揆に伴う鉱山支庁焼打ち事件：明治4年）もあり一時離日するが、その後再任し上記事業に本格的に取り組んだ。大蔵卿・大隈重信の官営鉱山抜本的改革についての諮問により、日本滞在中に各地の鉱山調査もあわせて行い、1874年（明治7年）『日本鉱物資源に関する覚書』（Note sur la richesse minerale du Japon）を著した。1877年（明治10年）1月に任を解かれ帰国、1902年、郷里のサンテチェンヌにて67歳で死去。

銀山現地にはコワニエの業績を称え、彼のブロンズ胸像が建つ。当時、生野の鉱山にはフランスから地質家・鉱山技師・冶金技師・坑夫・医師らが呼ばれ、その総数は24名に達したという。
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明延鉱山

明延鉱山（あけのべこうざん）とは、兵庫県養父市大屋町で世界的に有名な多金属鉱脈鉱床です。日本最大の錫鉱山で日本の産出量の９０％をしめていました。かつて操業していたスズ、銅、亜鉛、タングステンなどの多品種の非鉄金属鉱脈をもつ鉱山。特にスズは日本一の鉱量を誇っていました。

歴史

明延鉱山は平安時代初期の大同年間に採掘開始といわれる。明治初年（1868年）、生野銀山とともに官営となり、明治29年（1896年）に三菱合資会社に払い下げられました。

昭和48年（1973年）に三菱金属株式会社（現三菱マテリアル株式会社）となり、昭和47年（1972年）のオイルショックをきっかけに、昭和51年（1976年）に三菱金属の子会社として分離・独立し明延鉱業株式会社となる。最盛期には、鉱山関係の人口が4,123人（963世帯）おり、娯楽施設の協和会館では、最新の映画が上演され、多くの芸能人（島倉千代子、村田英雄、フランク永井など）が歌いました。

大正元年（1912年）に明延鉱山の鉱石を神子畑（みこばた）選鉱所に運ぶためにつくられた5.75kmの鉱山列車「明神電車」は、昭和27年（1952年）以来、乗車賃「一円」で乗客を運んだことから、「一円電車」として有名になったこともあります。

粗鉱生産量は、ピーク時の戦時中から昭和26年（1951年）頃には月産35,000トン、閉山前頃には、銅、亜鉛、スズの粗鉱生産量が月産25,500トンであったが、プラザ合意後の急激な円高に伴う銅、亜鉛、スズの市況の下落により、大幅な赤字を計上することとなり、まだ採掘可能な鉱脈を残して、昭和62年（1987年）1月31日午後11時20分の発破を最後に、同年3月をもって閉山しました。

平成19年（2007年）11月30日公表の近代化産業遺産認定遺産リスト（経済産業省）において、「25.我が国鉱業近代化のモデルとなった生野鉱山などにおける鉱業の歩みを物語る近代化産業遺産群」の中で、明延鉱山関係では、「明神電車と蓄電池機関車」、「明延鉱山探検坑道（旧世谷通洞坑）」、「明盛共同浴場『第一浴場』建屋」の3点が選定されました。

神子畑鉱山・選鉱所

すでに撤去されています

朝来市佐嚢。1878年（明治11年）の鉱脈再発見により、加盛山と呼ばれ、生野鉱山の支山として稼働していましたが、1896年（明治29年）の生野鉱山の三菱合資会社への払い下げ後、1917年（大正6年）採鉱の不況により閉山しました。明延鉱山で採鉱された鉱石の選鉱場となり、1919年（大正8年）に竣工。昭和に入ってから数度の拡張工事を経て、最盛期には東洋一と謳われた選鉱施設となりました。

最初の建設が1919年（大正8年）の選鉱場跡は、2003年（平成15年）の調査で、内部の階層延べ22階、幅110ｍ、斜距離165ｍ、高低差75ｍという規模が確認されました。木造部分と鉄骨部分があり（木造部分が初期の建設と考えられる）、一部鉱石などを入れる容器としての鉄筋コンクリート造の部分がある。
2004年（平成16年）に取り壊され、現在はコンクリートの基部やシックナー（液体中に混じる固体粒子を泥状物として分離する装置）の一部等が残るのみとなりました。

神子畑鋳鉄橋

兵庫県朝来市の神子畑川に架かる鋳鉄一連アーチ橋。明延（あけのべ）鉱山から採掘されたものを神子畑選鉱所（最盛期には東洋一と謳われた選鉱施設）や生野精錬所まで輸送するための鉱石運搬道路として手引車や牛車（後に鉄道馬車等のトロッコ用の線路が引かれる）などのためにかけられた鉄橋群の一つである。鋳物で作られたものとしては日本では最古のもので横須賀製鉄所で作られ飾磨まで海輸し運ばれたとされ、生野鉱山の開発などで呼ばれたフランス人技師たちの指導のもと作られました。

他に5箇所架けられていたが現在は他に羽淵鋳鉄橋を含めて2つだけが現存するものとなっています。 1977年6月27日に重要文化財に指定されています。老朽化のため1982年には一年かけて修繕が行われました。2007年に近代化産業遺産に認定されました。

諸元

施工年明治16（1883）年4月-1885年3月
橋長 15.975m
最大支間 14.2m
幅員 3.6m
高さ 3.81m

明神電車（めいしんでんしゃ）

明神電車は、かつて兵庫県大屋町（現・養父市）・朝来町（現・朝来市）の明延鉱山にあった鉱山用軌道。明延（あけのべ）と神子畑（みこばた）を結ぶことからその名がついた。延長：5.75km
鉱石列車のほかに、鉱山関係者の便宜を図って人車も1945年から運行されました。この時、当初は運賃無料であったのが、1949年から50銭、1952年から1円を徴収するようになった。その運賃はその後、1985年11月の廃線まで変わらなかった。「1円電車」と呼ばれる所以はここにある。

なお、登山客へも10円の料金を徴収して開放していた事があり、その後は関係者かどうかに関係なく運賃を1円に統一した。しかし、1960年代にマスコミで「運賃が1円」ということが取り上げられた結果、興味本位の部外者の乗車が増え、その中には運行を妨害するような者も少なからずいたことから、業務に支障が出るという本末転倒の事態になり、部外者の乗車を禁止せざるを得なくなった。（小学生の時に乗った時は11円でした。）
円高の進行で錫鉱山としての国際競争力が低下し、明延鉱山が1987年に閉山となったことに伴い、明神電車も廃線となりました。
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阿瀬鉱山

兵庫県豊岡市日高町阿瀬

日高町史によると、
気多郡三方荘阿瀬谷（豊岡市日高町河畑）から金や銀が発見された時期については、異説があって一定していません。永禄五年（1562）、阿瀬谷のクワザコから銀が産出したといい、金の発見は文禄四年（1595）、川底に光る砂金の輝きを見つけたのが機となったとも伝えていますが、それより約二百年前の応永五年（1398）に既に発見されていたとも言われています。この応永五年説が本当だとすると、これは垣屋にとって重大で幸運な事件であった。この地域を領有することになったということは、幸運にも銀山を支配下に治めたということで、計り知れない財源を提供することとなりました。但馬守護の山名や、家臣太田垣が、生野銀山の経営に手を染めるのは、公式的には、天文十一年（1542）というから、それに先立つ百三十年前に、垣屋は銀山経営に乗り出していたことになります。何はともあれ、この鉱山資源を背景にして、垣屋は山名の最高家臣の地位を得るし、金山の地に、布金山隆国寺を移建することができました。
時代によって、阿瀬銀山、河畑銀山あるいは阿瀬河畑銀山とも呼ばれたようです。
天正5（1577）年、豊臣秀吉の但馬征伐後、別所豊後守の給地になったが、天正10（1682）年からは生野銀山の支山となり、銀山奉行・伊藤石見守が支配した。それ以来、「木戸岩」、「八十枚山」、「与太郎」など多くの間歩（坑道）が次々と発見され隆盛を誇った。阿瀬金銀山は広い範囲にわたり、その繁栄を物語るように「阿瀬千軒」、「金山千軒」、などの言い伝えが今も残されています。
江戸時代、元文3（1738）年ごろ、気多郡にあった金山として「阿瀬奥金山」の名があります。安政6（1855）年8月、八々山人赤木勝之が著述した「但馬国新図」には、但馬における名産として、『阿瀬の銀』は、生野の銀と並び称されています。阿瀬には、阿瀬金山（阿瀬之奥金山）もあったので、併せて阿瀬金銀山とも称されました。

現在は阿瀬渓谷のハイキングコースになっています。（中学生の時に阿瀬渓谷から金山峠まで歩いています。分校跡らしい小屋には少女マンガが置きざらしになっていました。）

和田維四郎と日本鉱物学

和田鉱物標本は、東京大学理学部鉱物学教室の基盤を築いた日本人の初代教授である和田維四郎の収集した日本最大の鉱物標本コレクションである。和田維四郎が開成学校助教から東京大学助教授・教授、地質調査所長、鉱山局長、官営製鉄所長官と職を転ずることがあっても、終生変えなかったのが鉱物収集であった。和田維四郎の逝去後、標本は全て岩崎家に買い取られ、現在三菱マテリアルの所有になっています。

和田維四郎は、若狭小浜藩から１４才の若さで貢進生というエリート集団に選ばれたことは、彼が藩内で際立った存在だったではあろうが、明治時代という激動の時代の中で、かくも光り輝くとは予想されなかったに違いない。
明治３年７月２７日、大政官より各藩に人材を大学南校に貢進せよとの通達があった。各藩より優秀で壮健な１６歳以上２０歳までの男子が１５万石以上の藩からは３名、５万石以上の藩からは２名、５万石未満の藩からは１名が貢進生として選出され、藩は一人当り学費として一ヵ月１０両を下らない資金を援助し、書籍代として年５０両を大学南校に納入しなければならなかった。この年の１０月に各藩から選出された貢進生は合計３１９人おり、その中には小浜藩から和田維四郎が選ばれています。貢進生の多くが明治・大正の各界で活躍していることからみても、貢進生は、いわばエリート養成集団であったことは明らかです。

明治１１年、内部省地理局に地質課が設けられ、和田維四郎はナウマンと共に、地質課に移動した。地理局は明治７年に創設された地理寮に起源を持ち、明治１０年に地理局となった。その後、ナウマンと和田維四郎の建議により明治１５年に地質課を分割して地質調査所が設立され、和田維四郎は所長となりました。地質調査所の調査研究は直接間接に日本産鉱物の研究に大きく貢献し、特に鉱物の分析には最も力を入れていました。この間、和田維四郎は明治１４年に東京大学助教授を兼任する。また、明治１７年から１８年に和田維四郎はベルリン大学のウェブスキー教授の下で鉱物学を学び、帰国後の明治１８年１０月に東京大学教授に昇進し、日本人として最初の鉱物学の教授となりました。これ以降、鉱物学の研究教育は日本人の手で行われる。和田維四郎の東京大学教授兼務は明治２４年まで続いた。

彼は６４年間の人生の中で、東京大学教授として日本の鉱物学の基礎を築き、優秀な後継者を育てました。同時に地質調査所を創設し、所長として日本の鉱山開発やその後の地質事業の基盤を確立しました。更に、鉱山局長として最初の近代的鉱業法制を整備し、官営八幡製鉄所長官として製鉄所を建設し稼働させた。そして晩年、古書収集に没頭し書誌学者として大家をなした。しかも、これらの仕事を同時並行でこなしています。能力は勿論、その努力は超人的であったと思われます。

鉱物学が科学として日本に導入されたのは、明治６年に東京に開成学校が開かれ、ドイツ人鉱山技師カール・シェンク（Karl Schenk）が鉱物学を講義したことに始まる。しかし当時の設備は極めて不完全で、和田の後継者として東京大学教授になった神保小虎によれば、外国から購入した約150点の鉱物標本と教科書としてドイツのヨハンネス・ロイニース著「博物学」（Leunis’ Naturgeschichte, 1870）が一冊しか備え付けられていなかったという。日本産鉱物にいたっては、一つとしてなく、鉱物研究の設備は皆無で、結晶の形態は、学生が書籍を参照しながら板紙を用いて作成し、初めて見ることができた有り様であったといいます。

明治６年オーストリアのウィーンで開催される万国博覧会に日本の物品を出品することになりました。この時、政府は各府県に命じて各地の鉱物を集め、これをウィーンに送った。同時に、出品した鉱物標本の一部を内務省博物局に収蔵した。これが日本で鉱物を収集した最初です。

また博物局に収蔵されたかを知る唯一つの手掛りが「博物館列品目録」に残されています。また、明治７・８年に文部省は日本産鉱物調査の目的で、各府県から鉱物を徴収し、金石取調所を設け、ドイツ人ナウマンと和田維四郎に担当させた。この時集めた鉱物標本の鑑定の結果は明治８・９年にわたって「各府県金石試験記」として文部省から刊行されています。さらに、明治１０年に第１回内国勧業博覧会が東京で開催されました。各府県は競って管内の物産を出品したが、その中には鉱物も数多く含まれていました。博覧会の出品物の多くは博物局に寄贈されたか購入されたが、その記録は「博物館列品目録」に残されています。東京大学の助教であり博覧会の審査委員でもあった和田維四郎は、出品された標本の大部分を東京大学に収めて研究を行い、その成果を「本邦金石略誌」として世に問うています。
和田維四郎の逝去後、標本は全て岩崎家に買い取られ、現在三菱マテリアルの所有になっています。しかし、明治初期に開成学校助教から東京大学助教授・教授時代に勧業博覧会などの機会に日本全国から集まった標本を東京大学に収めて研究に用いたものが基礎になっています。その点で、和田鉱物標本は東大コレクションの名を付しても不思議ではない。平成１１～１２年に和田標本画像データベースを作成するべく、三菱マテリアル中央研究所、シルバー生野、ゴールデン佐渡、鴬沢町立標本館、土肥黄金館を調査し、全標本の写真撮影を行った。

－東京大学総合研究博物館

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