●氷ノ山越えと山陰本線計画
明治後期に鉄道敷設がさかんになると、舞鶴の軍港と大阪を結ぶ計画の阪鶴鉄道（現ＪＲ福知山線）が福知山まで完成。また、山陽鉄道（現ＪＲ山陽本線）、さらに姫路から和田山までを結ぶ播但鉄道（現ＪＲ播但線）が完成した。さらに京都から福知山そして福知山から舞鶴まで鉄道がつながると、舞鶴の軍港と鳥取の陸軍師団を結ぶ山陰鉄道敷設計画が持ち上がってきたのだ。豊岡駅から国鉄宮津線（現北近畿丹後鉄道）、鳥取までは、内陸部の八鹿駅から若桜へ抜けるルートである。鳥取県郡家町こおげ駅を起点として若桜町までは敷設でき（旧国鉄若桜線、現若桜鉄道）ていたが、氷ノ山を貫く大トンネル工事は、当時のトンネル技術では困難なことから、明治42年頃には和田山から城崎まで北進していた鉄道から、余部鉄橋も難工事ではあったが海岸ルートに決まったのが、現在のＪＲ山陰本線である。
