鉄道

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【京都散策】 二条駅と平安京跡

京都駅で降りず手前の二条駅で下車。新しくなってから初めてです。 かつてこの一体は平安京大内裏があった都の中心でした。 旧二条駅舎 梅小路機関車館に移設されています。 京都鉄道本社を兼ねていました。最古の長浜駅舎に次ぐ古い駅舎です。 山陰本線はかつての朱雀大路を南北に走っています。 平安京大極殿跡 道すがら平安京の御殿跡と書かれた石碑がありました。 NHK京都放送局 二条城の北にあります。中へ入って […]

タンゴエクスプローラーに乗って

京都駅 特急「きのさき」へ。 帰りは時間に余裕があったので、福知山からはタンゴエクスプローラーに乗ったことは何度かありますが、福知山で待ち合わせの宮津線経由の特急タンゴエクスプローラーに初めて乗り換えました。 たまにはローカル気分もいいものです。この列車は中二階風のサンルーフ的車窓で視界が広く、中間は座席の間が広く取ってありくつろげます。宮津駅で進行方向が変わります。 豊岡駅到着 宮津市の山王宮日 […]

シカの事故が急増 JR播但線は今年度145件

神戸新聞(12/7 09:37)によれば、 播磨地域の山間部を走るJR姫新線や播但線で、列車とシカの衝突事故が急増している。十年ほど前までは年に数件程度だったが、二〇〇八年度は十一月末までで姫新線五十六件、播但線百四十五件に上る。事故でダイヤが乱れるなど、鉄道関係者は頭を痛めるが、抜本的な対策がないのが現状だ。(古根川淳也) 兵庫県森林動物研究センター(丹波市)によると、戦後の森林伐採などで荒廃し […]

【たじまる】 JR養父駅・八鹿駅

■JR養父駅 JR養父駅は久しぶりに訪れてみた。母が養父出身なので子供の頃ここから歩いて親戚へ行った。 昔と変わらない雰囲気がいい。 古い駅名看板 無人駅なので券売機が置かれている。島式ホームでフェンスを開けて ホームに行く。発券窓口にレトロな受け金具がある。 ■JR八鹿駅 八鹿駅も、養父駅同様に昭和の雰囲気が残ってていい。 八鹿駅ホームの橋梁は、県下でも古いもので、いつも列車内から見ているが、駅 […]

【たじまる】 JR養父駅・八鹿駅

[catlist categorypage=”yes”] JR養父駅は久しぶりに訪れてみた。母が養父出身なので子供の頃ここから歩いて親戚へ行った。 昔と変わらない雰囲気がいい。 古い駅名看板 無人駅なので券売機が置かれている。島式ホームでフェンスを開けて ホームに行く。発券窓口にレトロな受け金具がある。 八鹿駅も、養父駅同様に昭和の雰囲気が残ってていい。 八鹿駅ホームの橋梁は、県下でも古いもので、 […]

【たじまる】 和田山駅機関庫

朝来市和田山町和田山駅(電車の中から撮影したのでスモークガラス) 1912年(明治45年)に機関庫と給水塔、転写台、引き込み線などが建設された。 1991年(平成3年)まで約80年にわたり蒸気機関車やディーゼル機関車の点検修理のための施設として利用された。現在は、倉庫として利用されている。 但馬の現存する鉄道施設として最古のひとつではあるが、山陰本線施設当初から一緒に歩んできた建物だけに利用されな […]

【京都散策】梅小路蒸気機関車館

旧二条駅舎(京都市指定有形文化財) 現存するものでは日本最古の木造駅舎で、1904年(明治37)に、当時の私鉄の京都鉄道(株)が本社社屋を兼ねて建設したもの。後に京都鉄道(株)は、官営鉄道(国鉄)に買収され、JR西日本二条駅として活躍しましたが、1996(平成8)年に二条― 花園間の高架化に伴い、1997(平成9)年に同地に移築され、資料展示館となっています。 私がまだ京都の学生だったころはまだ二 […]

日本一長いホーム

山陰本線は31から33番ホームが反対側に設けられた。かつての朱雀大路を北進していく。 東西に全長558m。京都市のJR京都駅に長~いホームがある。 東側は0番線(323m)で、東海道線のブルトレや北陸線の特急、急行などが止まる。 西側は30番ホーム(235m)で、長く山陰線が使い、今は主に関西空港と結ぶ特急「はるか」が入る。30番線が真ん中でふさがれ、つながった形のロングホームなのだ。 京都駅は、 […]