https://kojiyama.net/blog/2009/11/05/%e3%81%a1%e3%82%87%e3%81%a3%e3%81%a8%e5%be%85%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81%e7%95%b0%e8%ab%96%e3%81%82%e3%82%8a/ kojiyama.netポータルサイト Thu, 06 Jul 2017 08:28:11 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://kojiyama.net/blog/2009/11/05/%e3%81%a1%e3%82%87%e3%81%a3%e3%81%a8%e5%be%85%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81%e7%95%b0%e8%ab%96%e3%81%82%e3%82%8a/#comment-306 Mon, 04 Jan 2010 09:32:26 +0000 http://blog.sakezo.jp/%e3%81%a1%e3%82%87%e3%81%a3%e3%81%a8%e5%be%85%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81%e7%95%b0%e8%ab%96%e3%81%82%e3%82%8a.html#comment-306 佐賀駅は長崎・福岡空港に近いので主要空港ではないと思います。現実に貨物空港として利用されているようです。私がいいたいのは、羽田と100箇所の各空港を結ぶという意味ではありません。需要と供給で路線は決まるべきです。欧米並みに各主要空港からコミューターや小型チャータージェットの空港として遠隔地や離島に飛行場があることが多すぎるとは言えないと思います。

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佐賀空港があると羽田には迷惑なのです。
駅と空港は別物ですよ。

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森功氏の意見は大手航空会社路線を全空港に運行するということを基本にいっていますが、そのような視点以外に2000m以上の滑走路のある空港が50以上あることが、無用であるとは必ずしも違った観点もあると思います。鉄道の主要駅も同じだと思います。最寄り駅が全国に50か所が多いでしょうか。50か所でも少ないです。

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